液壓風(fēng)扇驅(qū)動系統(tǒng)在中東版大巴車上的應(yīng)用
2019-09-19 10:57:15
公共汽車在交通擁堵時經(jīng)常啟動或停止，工作循環(huán)會處在低轉(zhuǎn)速循環(huán)狀態(tài)，在這種情況下很難實現(xiàn)較高的散熱水平。傳統(tǒng)的驅(qū)動風(fēng)扇直接安裝在發(fā)動機上，由于風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，因此風(fēng)扇系統(tǒng)會消耗掉額外的動力。而液壓風(fēng)扇驅(qū)動系統(tǒng)使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速獨立于發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在車輛的整個工作過程中，液壓風(fēng)扇驅(qū)動系統(tǒng)僅提供必要的散熱能力，同時也可以在發(fā)動機啟動時使風(fēng)扇空轉(zhuǎn)，顯著地減少功率和燃油消耗。
用于冷卻的風(fēng)扇驅(qū)動
需要時，風(fēng)扇以最大效率驅(qū)動空氣流動
液壓風(fēng)扇驅(qū)動可以為發(fā)動機在任意轉(zhuǎn)速下提供最大的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，降低了功率消耗。
優(yōu)勢：
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實現(xiàn)了較高功率密度和效率，在將控制邏輯集成到成套車輛控制器中，還可以對風(fēng)扇驅(qū)動作出優(yōu)化；
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降低功率消耗，提高控制性能；
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安裝靈活，可以放置到車輛的任何位置；
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噪音低；
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高效，節(jié)油；
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耐用性和可靠性；
應(yīng)用 -- 中東版大巴車
