PARKER:電動工程機械設(shè)備推動未來的變革
2023-01-09 13:32:30
自二十世紀(jì)六十年代以來，柴油機（ICE）一直是非道路重型設(shè)備的首選動力裝置，對于其重量和體積而言，能提供較高的動力和轉(zhuǎn)矩水平。
但未來，柴油機在工程機械動力裝置領(lǐng)域的統(tǒng)治地位可能會受到一種更加古老技術(shù)的威脅：電機。與電動汽車在汽車行業(yè)的增長趨勢一樣，電動工程機械設(shè)備也將對整個行業(yè)產(chǎn)生影響。
電動工程機械已經(jīng)上市
目前，國內(nèi)外主要的原始設(shè)備制造商已經(jīng)推出適用于多種不同應(yīng)用的電動工程機械施工車輛。
例如，沃爾沃公司推出一系列緊湊型電動設(shè)備，包括挖掘機和輪式裝載機。Bobcat在2020年推出一款電動/液壓挖掘機和裝載機，以及一款全電動裝載機。截至2021年年底，徐工機械累計發(fā)布108款新能源產(chǎn)品，涵蓋純電、混動和氫燃料電池三大技術(shù)路線。而三一重工則在2022年半年報中介紹，截至上半年，公司擁有電動挖掘機9款、電動裝載機2款、電動起重機可售產(chǎn)品12款、電動攪拌車9款。三一國際表示2021年，公司智能化、電動化產(chǎn)品在全部產(chǎn)品中的銷售占比已提升至15%左右，未來在電動技術(shù)可全面滿足不同工況的前提下，將不再開發(fā)燃油版產(chǎn)品。
這些公司以及其他一些原始設(shè)備制造商仍在大力投資研發(fā)，以期引進更多的電動工程機械設(shè)備來滿足各地的運營商和應(yīng)用需求。
電動設(shè)備市場不斷增長
2019年《360研究報告》的一項研究顯示：2019年至2024年期間，全球建筑、農(nóng)業(yè)和采礦業(yè)的電動車量市場年復(fù)合增長率預(yù)計將達到51.3%。到2024年，市場價值預(yù)計將達到22.7億美元。Markets and Markets在2020年9月的一份報告中預(yù)測：2020年至2025年期間，電動非道路車輛的銷售額將增長22.8%。
該增長受多種因素推動
客戶經(jīng)濟情況
許多建筑公司已經(jīng)意識到，使用電動設(shè)備可能比柴油動力設(shè)備更加經(jīng)濟、實惠。咨詢公司麥肯錫2019年出具的一份報告顯示，在某些情境下，電動設(shè)備的總擁有成本要比柴油設(shè)備少20%。
監(jiān)管影響
政府對排放和噪音污染日益嚴(yán)格的規(guī)定也在推動著電動工程機械設(shè)備的部署。美國環(huán)境保護署現(xiàn)在將新柴油發(fā)動機的氮氧化物和顆粒物排放限制在接近零的水平。《Construct Connect》在2019年發(fā)布的一篇文章稱，歐盟的規(guī)定甚至更為嚴(yán)格。
許多電動工程機械車輛原始設(shè)備制造商開始使用鋰離子電池，與鉛酸電池相比，前者體積更小、質(zhì)量更輕，效率也要高20%至30%。據(jù)《OEM非道路設(shè)備電池系統(tǒng)在不斷發(fā)展進步》中的一篇文章所言，新的電池技術(shù)已達到新的水平，電動設(shè)備可以與ICE設(shè)備一樣，實現(xiàn)八小時的工作周期。
不過，充電仍然是運營商關(guān)注的問題，因為一些建筑工地位置偏遠，且充電設(shè)施有限，在某些應(yīng)用中可能會成為一個問題。然而，根據(jù)《OEM Off-Highway》2020年7月發(fā)布的同一篇文章，生產(chǎn)商也在嘗試將電池充電器集成到其所供電的設(shè)備中，以便于運營商隨時充電。
電動工程機械設(shè)備的未來
不久之前，大家可能還很難相信有什么東西可以替代柴油工程機械設(shè)備。然而，在各種因素的推動下，包括使其成為可能的監(jiān)管趨勢、技術(shù)進步和客戶經(jīng)濟情況，建筑公司紛紛開始在全球各地的工地上用起了電動設(shè)備。
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